鉄道の最近のブログ記事

ちょうど1年前くらいに、常磐線の特急で上野から仙台に行ったのを思い出した
スーパーひたちが仙台に行くのをやめちゃうとか
そんな話があったからだと思ったけど
かつては数多くあった関東と東北を結ぶ唯一の特急が廃止になるのは寂しいので
最後に乗りに行こうと

高校の頃トイザらス1号店が荒川沖にできたというので
上野から1時間掛けて荒川沖に行ったのが
記憶に残る最初の常磐線
当時はまだ原ノ町行きなんかもあった時代だった
クロスシートの電車で荒川沖に到着し
近くの本屋でトイザらスへの行き方を調べて
徒歩でトイザらスへ
幸い10分くらいで到着
特に何もなかったので()
帰ろうかと思ったが
そのまま帰るのはおしいなと思って
駅前を歩いてたら
土浦行きのバス停を発見
土浦までバスで行ってみることに
今の鉄道旅行に通じる行き当たりばったり加減は
この頃からあったんだな...

土浦駅について
周辺を散策したあと
あたりが暗くなってきたので
帰りの電車に乗ることに
このときのことは今でも覚えているが
上野行き始発電車がホームに止まっていて
電車に乗って椅子に座ったら
反対方向への始発電車が反対側のホームに止まっていた
「平」と行き先が書かれた電車
平ってどこだろう
あの電車はどんなところに向かうのだろう
このままあの電車に乗ったら、果たして無事に家に帰れるだろうか
あのときの期待と不安が入り混じった感覚は
今でも忘れられない
いつかあの電車に乗って
「平」という未知の土地に行って見たいと
高校の頃の自分は思った

結局「平」という場所には行くことはかなわないまま
「平」は「いわき」と名前を変えることになるわけだが
去年の冬に仙台行きの特急に乗った時に
高校の頃を思い出して懐かしい気持ちになった

そして仙台の旅行から1年経過した今
まさか常磐線に乗れなくなるとは
あの時は夢にも思わなかっただろう
たぶん同じルートは二度と乗れない
こうなるとわかっていたら
もうちょっとちゃんと車窓なり雰囲気なり
味わっておくべきだったと後悔
そしてこの記事を書いてたら
高校の頃の気持ちがよみがえってきた
もう全国各地行きまくってるから
あの時のような不安なドキドキ感はもう感じられなくなってるけど
まだ電車に乗ってる時のわくわく感は感じられる
自分が鉄道のたびを続けてるのは
この感覚を味わいたいというのもあるのかもしれない
あぁどっか行きたいな

2005年に北三陸地方へ行ったときの写真

2005年5月21日 岩手県宮古市 宮古駅

2005年5月21日 岩手県宮古市 田老駅ホーム

2005年5月21日 岩手県田野畑村 鳥越駅ホームより

2005年5月21日 岩手県普代村 普代駅付近

どれも綺麗な景色に青い海のすばらしい景色でした

2008年に南三陸地方へ行ったときの写真
南三陸地方へ行ったときの旅行記はこちらにも掲載

2008年4月28日 宮城県南三陸町 志津川駅ホームより

2008年4月28日 宮城県南三陸町 歌津駅ホームより

2008年4月28日 宮城県気仙沼市 鹿折唐桑駅ホームより

多くの漁港があり、古い街並みが広がっていました

大正野球娘。
大正時代が舞台

パイノパイノパイの歌詞に合わせて東京の当時の風景が流れてます

東京駅丸の内口
今も雰囲気は変わってないというのがすごい
現在は当時より小さくなったらしいけど
また当時の大きさに戻すとか

八重洲口はどんなだったんだろう(っていうか当時はあったのかな)

奥にSLが走ってるのが列車線
今の東海道本線
手前の電車が走ってるのは電車線
今の京浜東北線でしょうか
話には聞いたことあるけど
電車とSLが並んで走ってる絵はシュールだなぁ

この頃は東京でもSL見れたんだねぇ
あぁこの頃に行けたらなぁ

このネタも久々

昨日につづいて咲

舞台が長野県っぽいし、飯田線沿線ってことでしょうか
バックにいるのは119系？(走行音が山手線っぽいが・・・)

終電間際といっても22時台だと思いますが
こんなど田舎でラーメン屋台やっても絶対客こねぇよwww

飯田線は駅間が都内並みに短いから
中距離乗ってもえらい時間かかってしょうがない
飯田以北にも特急走らせて欲しいよ

飯田にリニアの駅が出来たら連絡特急できるかな
期待しよう
(リニアを諏訪周りにするのは反対！)

この前の記事で、また旅に行くって行ったけど
行ってきた本当に

福井県敦賀市周辺は山に囲まれてて
米原方面から福井方面へ抜ける北陸本線は
急な山々を一生懸命登ったり降りたりした配線になってた
今ではトンネルでドカンと貫いちゃったりしてる
昔の線路跡は今でも道路として活用されてるということで
行ってみたわけだが
北陸本線旧線は
敦賀から東側の杉津周りと
敦賀から南側の柳ヶ瀬周りの
大きく分けて2箇所あるが
今回は両方いっぺんに見てきた

一応地図のリンクを貼っておく
興味があるなら地図を見ながらどうぞ

最初に訪れたのは
北陸自動車道の杉津パーキング（米原方面）
ここは旧杉津（すいづ）駅跡を利用したパーキングだそうです

着いたのは朝4時半ごろ
徹夜のドライブで早朝に到着
この後に行くポイントはなるべく人がいない時を狙いたかったので

杉津パーキングを後にすると
そのまま敦賀を通過して木之本インターまで駆け抜ける
埼玉から延々500km近く走っても
1000円ぽっきり！

次に訪れたのは
中ノ郷駅跡


柳ヶ瀬周りの山登り区間で
山登りを迎える列車の補助として使われる機関車が
ここにはいっぱい止まってていたらしい
正式名は中ノ郷駅なのだが、レプリカの駅標は中之郷となってるのが惜しい

次に着いたのは
有名な柳ヶ瀬トンネル


単線のトンネルが道路用として今でも使われてる貴重なトンネル
上のほうには北陸自動車道のぶっとい柳ヶ瀬トンネルが通ってるその下を
今でも細々と残る柳ヶ瀬トンネルだ

反対側、トンネルを越えると福井県になる
真上に北陸自動車道がそびえていて
ものすごい威圧感だ
しかもトンネルの中は単線用なのですごい細くて暗く
はっきり言って怖い・・・
入り口にある信号機は
こちらとあちらで交互に入るために設けられてる
中にすれ違うところが何箇所かあったけど
一歩間違えると正面衝突もありえる・・・
う〜ん、スリリング！
ちなみにこれを撮影中に
ものすごいスピードで車が出てきた
やっぱりトンネルをすぐ出たいという真理がドライバーにはあるんだろうけど
トンネル撮影は命がけかも・・・

この後何箇所か見所もあるが
ブログでは飛ばすとして

次に迎えたのは杉津周りの廃線跡
葉原トンネル

こちらも先ほどの柳ヶ瀬トンネル同様
単線トンネルで信号が設けられてる
真上に見えるのは北陸自動車道の葉原トンネル
北陸自動車道が建設される際は
北陸本線の旧線跡を有効活用したそうで
上り線（米原方面）は旧線後をなぞるように通っているそうだ
一番最初の杉津パーキングは
そういう理由で空いてるスペースに作られたわけだ

時に杉津周りの廃線跡は
単線トンネルのオンパレード
葉原トンネルはそのスタートに過ぎない・・・
しかも信号のついてるトンネルはこいつと、その先途中の1箇所くらいで
ほかのトンネルは信号がついてない
途中でカーブしてるトンネルもあり
対向車がぜんぜん見えない・・・
まぁ来たらヘッドランプが見えるだろうけど
それでも不安・・・

単線トンネルの連続で
最後に迎えたのが山中トンネル

ここいらで最長トンネル（約1200m）ながら、信号がついてない！（ちなみにこれは今庄側）
ながーい暗闇を延々と進む恐怖・・・

わずかながらに、出口が見えるのだが・・・
対向車が来ないことを祈りつつ
最後の単線トンネルを抜けるのであった

見事対向車に出会わず
すべてのトンネルを潜り抜けた
早朝に訪れたのはこのためだったのだ
眠い目をこすりつつ
来た甲斐がありました

日中このトンネル群を抜ける勇気はないな・・

一通り目的を果たしたので
この後は周辺をドライブ

今庄駅

さっきの中ノ郷同様
ここにも補助の機関車がいっぱいいたそうだ
広いヤードが物語っている
昔はすべての列車が停車する重要駅だったが
今では普通列車しか止まらないローカル駅となってしまった

敦賀港駅跡

北陸本線支線の敦賀港駅
貨物駅だけど一時期旅客駅としても開業していたらしく
ここはその駅舎
貨物駅自体も廃止になってしまった

敦賀港は人道の港とも呼ばれてたらしく
多くの亡命者を受け入れた重要港
敦賀港駅もそういう人たちが多く利用したのでしょうか

ちなみに敦賀港周りは
自前の折りたたみ自転車で徘徊した
この自転車高かったんだ・・・
役に立ってよかったよ

帰り際に寄ったのは
西敦賀駅
駅自体は民家と山に挟まれた場所にある
駅舎もないただの棒駅
（案内も一切なしですっごく迷った）
駅には用はなく
あるのはその近くのループトンネル
鳩原（はつはら）トンネルの出口がこの近くにある

西敦賀駅近くの坂を下りたところ
向こうに見えるのがお寺
お寺のさらに奥に、わずかに見えるだろうか
ループ線が・・・

お寺の裏に回ると
トンネル出口の間近に行くことができる

列車が接近すると
ぷーっぷーっていう警告音が鳴るので
わかりやすいぞ

とまあこんな感じでした
予定以上のボリュームで楽しかった
見逃したポイントがまだあるようなので
また行ってみたいデス

残業できずで財政的につらく
趣味である鉄道旅行が出来ずストレスが貯まりまくてったのと
休日1000円という高速道路の恩恵を受けるべく
旅行に行ってきた
ってのはGW前の話
Blogに書いてなかったので今回書いておこうかと
というか今年"鉄道"カテゴリ初めて立てるんだなぁ・・・(涙

高速道路を新潟の方へ走らせて
米坂線沿いに山を越えて米沢へ
そのまま南下して喜多方→会津地方
という予定

深夜1時くらいに家を出た
夜の高速道路は最高だ

まだ夜明け前に長岡→新潟へ向かうが
ものっすごい霧で前がほとんど見えない
ほとんど見えないのに周りの車はまったくスピードを落とさず
てめーらがその気なら俺も負けねえ

4時前くらいに新潟の先の中条に到着
ここから一般道で一路山形へ

小国駅到着
米坂線数少ない有人駅
始発前なので駅員以外人っ子一人いない
最高のシチュw

小国駅始発の列車は朝一番のみ
一度は見てみたかった小国始発の列車
うれしい・・
でも止まってるのは・・・新型キハE120

つい最近まで旧国鉄型気動車が走ってたと思うんだが・・・がっかり

これは2006年時点にこの駅で撮った写真。キハ52ﾓｴｪ

誰もいない小国駅を堪能した後
峠を越えて今泉駅へ
フラワー長井線が分岐している駅で、ここも有人駅
分岐駅だけあってそれなりの規模の駅だ
・・・ん？

・・・なぜここに風っ子が寝てる？
しかし出会えてラッキー

階段を下りてカメラを構えた矢先に
あちらからやってくる始発列車・・・
邪魔するなぁぁぁ

今泉駅を堪能(？)した後は
一路米沢・・・を超えて喜多方へ向かう
朝っぱら過ぎて店も何もやってないし
米沢牛食いたし金はなし・・

喜多方へ向かう途中
廃線後があった

日中線の熱塩駅跡

朝と夕方にしか走ってなく、日中に走らない日中線と揶揄されてたそうで
でもその割には綺麗に整備された駅跡である
男はつらいよにも出たことがあったなぁ

熱塩駅を堪能した後は
一路喜多方・・・を超えて会津地方へ向かう
まだ朝っぱら過ぎてラーメン屋も何もやってないし
誤算だった・・・まぁ何度か食べてるから良いけど

会津坂下駅
只見線の途中駅で、この駅発着の列車が何本かあるが
時刻表を見るとものすごい過疎ってる路線なんだが
街はそれなりに栄えてる
やはり自動車社会の弊害か
4月下旬なのに桜が満開だったヨ

会津高田駅
眠くなったのでここで仮眠した
かつては趣のある駅舎があったんだろうけど
最近は古くなった駅舎を壊して
こういう簡素な待合室のみにする傾向が
廃線予定のない路線でも
こういう趣の駅舎を見に行くのも
鉄道旅行の重要な目的のひとつ

ところでここでとある出来事があったんだが
心にしまっておく
無事だと良いが・・・

仮眠を取った後は
今日の目的のひとつだった甲子峠(トンネル)超えをした
まぁ、特に書くこともないけど
知る人ぞ知る点線国道がとうとう開通したということで
通ってみたかったんだ
鉄道マニアでもあるし、道路マニアでもある

もう3週間経つので記憶もあいまいで
もっと書くことあった気がするけど
とりあえずこんな感じで

また今週末出かけようかなと思ってたり