2009年5月アーカイブ

この前の記事で、また旅に行くって行ったけど
行ってきた本当に

福井県敦賀市周辺は山に囲まれてて
米原方面から福井方面へ抜ける北陸本線は
急な山々を一生懸命登ったり降りたりした配線になってた
今ではトンネルでドカンと貫いちゃったりしてる
昔の線路跡は今でも道路として活用されてるということで
行ってみたわけだが
北陸本線旧線は
敦賀から東側の杉津周りと
敦賀から南側の柳ヶ瀬周りの
大きく分けて2箇所あるが
今回は両方いっぺんに見てきた

一応地図のリンクを貼っておく
興味があるなら地図を見ながらどうぞ

最初に訪れたのは
北陸自動車道の杉津パーキング（米原方面）
ここは旧杉津（すいづ）駅跡を利用したパーキングだそうです

着いたのは朝4時半ごろ
徹夜のドライブで早朝に到着
この後に行くポイントはなるべく人がいない時を狙いたかったので

杉津パーキングを後にすると
そのまま敦賀を通過して木之本インターまで駆け抜ける
埼玉から延々500km近く走っても
1000円ぽっきり！

次に訪れたのは
中ノ郷駅跡


柳ヶ瀬周りの山登り区間で
山登りを迎える列車の補助として使われる機関車が
ここにはいっぱい止まってていたらしい
正式名は中ノ郷駅なのだが、レプリカの駅標は中之郷となってるのが惜しい

次に着いたのは
有名な柳ヶ瀬トンネル


単線のトンネルが道路用として今でも使われてる貴重なトンネル
上のほうには北陸自動車道のぶっとい柳ヶ瀬トンネルが通ってるその下を
今でも細々と残る柳ヶ瀬トンネルだ

反対側、トンネルを越えると福井県になる
真上に北陸自動車道がそびえていて
ものすごい威圧感だ
しかもトンネルの中は単線用なのですごい細くて暗く
はっきり言って怖い・・・
入り口にある信号機は
こちらとあちらで交互に入るために設けられてる
中にすれ違うところが何箇所かあったけど
一歩間違えると正面衝突もありえる・・・
う〜ん、スリリング！
ちなみにこれを撮影中に
ものすごいスピードで車が出てきた
やっぱりトンネルをすぐ出たいという真理がドライバーにはあるんだろうけど
トンネル撮影は命がけかも・・・

この後何箇所か見所もあるが
ブログでは飛ばすとして

次に迎えたのは杉津周りの廃線跡
葉原トンネル

こちらも先ほどの柳ヶ瀬トンネル同様
単線トンネルで信号が設けられてる
真上に見えるのは北陸自動車道の葉原トンネル
北陸自動車道が建設される際は
北陸本線の旧線跡を有効活用したそうで
上り線（米原方面）は旧線後をなぞるように通っているそうだ
一番最初の杉津パーキングは
そういう理由で空いてるスペースに作られたわけだ

時に杉津周りの廃線跡は
単線トンネルのオンパレード
葉原トンネルはそのスタートに過ぎない・・・
しかも信号のついてるトンネルはこいつと、その先途中の1箇所くらいで
ほかのトンネルは信号がついてない
途中でカーブしてるトンネルもあり
対向車がぜんぜん見えない・・・
まぁ来たらヘッドランプが見えるだろうけど
それでも不安・・・

単線トンネルの連続で
最後に迎えたのが山中トンネル

ここいらで最長トンネル（約1200m）ながら、信号がついてない！（ちなみにこれは今庄側）
ながーい暗闇を延々と進む恐怖・・・

わずかながらに、出口が見えるのだが・・・
対向車が来ないことを祈りつつ
最後の単線トンネルを抜けるのであった

見事対向車に出会わず
すべてのトンネルを潜り抜けた
早朝に訪れたのはこのためだったのだ
眠い目をこすりつつ
来た甲斐がありました

日中このトンネル群を抜ける勇気はないな・・

一通り目的を果たしたので
この後は周辺をドライブ

今庄駅

さっきの中ノ郷同様
ここにも補助の機関車がいっぱいいたそうだ
広いヤードが物語っている
昔はすべての列車が停車する重要駅だったが
今では普通列車しか止まらないローカル駅となってしまった

敦賀港駅跡

北陸本線支線の敦賀港駅
貨物駅だけど一時期旅客駅としても開業していたらしく
ここはその駅舎
貨物駅自体も廃止になってしまった

敦賀港は人道の港とも呼ばれてたらしく
多くの亡命者を受け入れた重要港
敦賀港駅もそういう人たちが多く利用したのでしょうか

ちなみに敦賀港周りは
自前の折りたたみ自転車で徘徊した
この自転車高かったんだ・・・
役に立ってよかったよ

帰り際に寄ったのは
西敦賀駅
駅自体は民家と山に挟まれた場所にある
駅舎もないただの棒駅
（案内も一切なしですっごく迷った）
駅には用はなく
あるのはその近くのループトンネル
鳩原（はつはら）トンネルの出口がこの近くにある

西敦賀駅近くの坂を下りたところ
向こうに見えるのがお寺
お寺のさらに奥に、わずかに見えるだろうか
ループ線が・・・

お寺の裏に回ると
トンネル出口の間近に行くことができる

列車が接近すると
ぷーっぷーっていう警告音が鳴るので
わかりやすいぞ

とまあこんな感じでした
予定以上のボリュームで楽しかった
見逃したポイントがまだあるようなので
また行ってみたいデス

めざましテレビ「ココ調」で歩道走行自転車の平均時速は34kmとの調査結果...「ありえない」「プロ並」とネットで話題に
生で見てたけど
明らかに20km以下でたらたらと走ってる自転車に向かって30kmオーバーとか
つっこみどころが満載だった

けど、実際スピード感覚って
スピードメーターをつけた自転車を持ってないと
分からないものだね
私の自転車にはスピードメーターをつけてるし
車も運転してるから
スピードに関する感覚は人よりあるのかもしれない

アニメを見ててもつっこみたくなることがある
特に
通勤電車が橋上を走るシーン
ものすっごいスピードで通過していく通勤電車を良く見かける
新幹線並に
またはものすごい急減速で停車する乗り物とかね
中の人ぐちゃぐちゃだよ・・・
でも普通の人は違和感感じないんだよね意外と

普段見慣れてないと
意識してないと気づかないものよね

めざましスタッフも
ぱっと見ただけでスピードガンと実際のスピードが
乖離しているなんて気づかなかったのも
無理はないと思う

が

あちこちで言われてるけど
もっとデータを集計してテレビで公開するときは
集計方法とデータの正当性を
ちゃんと検討すべきだと思う
文系の人間が理系まがいのことをするから
こんなことになるんだ
(なんで野球用のスピードガンで測るんだよ・・・)

もっと規制化すべき

アニメ音楽は魅力的　作曲家、梶浦由記
アニメの主題歌に使われる、いわゆるアニソンってのは
さまざまな分野が入り乱れてて
しかもそれは作品全体を表現しているものも多くって
多種多様で奥の深い世界になってる

ただメジャーミュージシャンのタイアップとして主題歌にしてるものも
いくつかあるにはあるけど
梶浦さんのような
作品そのものを表現するようにつくられた曲は
見るもの聞くものを魅了する

と、思う

「アニソン」って一般的にはオタク向けの曲のような
中身のないうすっぺらいイメージを感じる人もいそうだけど
J-POPや他の音楽界にはない物語性、芸術性のある曲も
多く存在するのが「アニソン」のような
気がする昨今

とにかく多種多様だ

映画の音楽みたいに
作品を見てから、曲に思い入れが深くなるパターンが多いと思うけど
アニソンから入る人はいるのかしら
曲を聴いて、その作品を見てみたいと
一般人に思わせるようになるまで
がんばってほしい

全然関係ないけど
上戸彩、2年ぶり音楽活動スタート
ジャンプアニメの中でも細々とやってる感じがするリボーンのEDが上戸彩になってて
ちょっと驚いた
まさかここにタイアップを仕掛けてくるとは・・・リボーンなんかでよかったんですかw
でも違和感のない、良い曲だと思うよ

公式発表一切なしでも　「涼宮ハルヒ」新作放映で大騒ぎ
>第8話は全国のＵＨＦで順次放送されるが、最も早い放送が21日深夜の「テレ玉」と「サンテレビ」
>「埼玉のホテル予約した俺が通りますよ」
おまえら埼玉に来るな・・・
ただでさえパンデミック寸前なのに祭り開催されたら・・・
でもホテルの中だけで盛り上がるのならまぁいいか

ただ
この記事を書いた奴は
絶対に許さないよ

>本当にホテルに泊まってまで番組を見ようとするファンがいるのだろうか。埼玉県おおみや市にある一泊4000円台から宿泊できるビジネスホテル3軒に問い合わせてみたところ

>埼玉県おおみや市にある一泊4000円台

>埼玉県おおみや市

お　お　み　や　市

平仮名ということだけ覚えてるというなんとも屈辱的な間違われ方・・・

残業できずで財政的につらく
趣味である鉄道旅行が出来ずストレスが貯まりまくてったのと
休日1000円という高速道路の恩恵を受けるべく
旅行に行ってきた
ってのはGW前の話
Blogに書いてなかったので今回書いておこうかと
というか今年"鉄道"カテゴリ初めて立てるんだなぁ・・・(涙

高速道路を新潟の方へ走らせて
米坂線沿いに山を越えて米沢へ
そのまま南下して喜多方→会津地方
という予定

深夜1時くらいに家を出た
夜の高速道路は最高だ

まだ夜明け前に長岡→新潟へ向かうが
ものっすごい霧で前がほとんど見えない
ほとんど見えないのに周りの車はまったくスピードを落とさず
てめーらがその気なら俺も負けねえ

4時前くらいに新潟の先の中条に到着
ここから一般道で一路山形へ

小国駅到着
米坂線数少ない有人駅
始発前なので駅員以外人っ子一人いない
最高のシチュw

小国駅始発の列車は朝一番のみ
一度は見てみたかった小国始発の列車
うれしい・・
でも止まってるのは・・・新型キハE120

つい最近まで旧国鉄型気動車が走ってたと思うんだが・・・がっかり

これは2006年時点にこの駅で撮った写真。キハ52ﾓｴｪ

誰もいない小国駅を堪能した後
峠を越えて今泉駅へ
フラワー長井線が分岐している駅で、ここも有人駅
分岐駅だけあってそれなりの規模の駅だ
・・・ん？

・・・なぜここに風っ子が寝てる？
しかし出会えてラッキー

階段を下りてカメラを構えた矢先に
あちらからやってくる始発列車・・・
邪魔するなぁぁぁ

今泉駅を堪能(？)した後は
一路米沢・・・を超えて喜多方へ向かう
朝っぱら過ぎて店も何もやってないし
米沢牛食いたし金はなし・・

喜多方へ向かう途中
廃線後があった

日中線の熱塩駅跡

朝と夕方にしか走ってなく、日中に走らない日中線と揶揄されてたそうで
でもその割には綺麗に整備された駅跡である
男はつらいよにも出たことがあったなぁ

熱塩駅を堪能した後は
一路喜多方・・・を超えて会津地方へ向かう
まだ朝っぱら過ぎてラーメン屋も何もやってないし
誤算だった・・・まぁ何度か食べてるから良いけど

会津坂下駅
只見線の途中駅で、この駅発着の列車が何本かあるが
時刻表を見るとものすごい過疎ってる路線なんだが
街はそれなりに栄えてる
やはり自動車社会の弊害か
4月下旬なのに桜が満開だったヨ

会津高田駅
眠くなったのでここで仮眠した
かつては趣のある駅舎があったんだろうけど
最近は古くなった駅舎を壊して
こういう簡素な待合室のみにする傾向が
廃線予定のない路線でも
こういう趣の駅舎を見に行くのも
鉄道旅行の重要な目的のひとつ

ところでここでとある出来事があったんだが
心にしまっておく
無事だと良いが・・・

仮眠を取った後は
今日の目的のひとつだった甲子峠(トンネル)超えをした
まぁ、特に書くこともないけど
知る人ぞ知る点線国道がとうとう開通したということで
通ってみたかったんだ
鉄道マニアでもあるし、道路マニアでもある

もう3週間経つので記憶もあいまいで
もっと書くことあった気がするけど
とりあえずこんな感じで

また今週末出かけようかなと思ってたり

ちょこっと噂になっていた
防火ろいどの話
話を聞くと、私がときたま通る所にあるそうで

見てきた

旧岡部町役場のすぐ南にある消防署(分署)
南側が正面になってる
岡部駅or国道17号方面から来るとちょうど裏側になってて
ミクには気づけない
私はいつも写真奥の17号方面から手前側へ南下してくるので気づかなかった

消防署真正面にどどんと「火の用心」
叫んでいます
ミクが叫んでる程度の話だったのでもっと適当な絵かと思ってたら
かなり本気絵でフイタ

"痛い"とか言われたりもしてますが
田舎なんで許してあげてください
そもそもこのネタを理解できる住民がこの街に何人いるか・・・
(埼玉工大からだと駅から遠回りなので、ソレ系の人も通らない・・・)

そんな感じデシタ

自動車税は６月１日までに納めましょう
つっこみどころ満載だが
私はそれどころではなかった

うげぇ自動車税か・・・金がねぇよ・・・
しかも車検も6月だよ・・・死ねと言うのか・・・

そんな状況でも新しいPC購入計画をしてるんだから
どうしようもないですね自分

鷲宮神社は今日もオタクだらけだった
一度は行って見たい関東最古級の神社なんだが、ますます行き辛く・・・

ここ数ヶ月赤字生活
定時で帰宅してやることもなく
炊事というものをやってみようかといろいろこまねいているが
いかんせん生ゴミの処理が困るので
野菜を買ってきて包丁でトントン・・・とまで行かない
うちのアパートは昼間とても暖かくなるので
生ものはあっという間にかびてしまう
そもそもゴミ捨てと言うものをやったことがなく・・・
(ゴミは実家に持って帰って家の人にお任せ･･･)

という言い訳をしつつ、包丁が怖いとか指切ったら痛そうだとか
そもそも洗うのが面倒だとか
へたれ的理由のほうが大きかったりしなくもないが・・・

そろそろ株価も安定してきたので
塩漬けを処分して一攫千金チャレンジすっか？