MAHO堂 Weblog

まだ主要カテゴリのうち
鉄道の話をしてなかったから書いておこう
鉄道の旅も趣味です

1年に1回は雪景色を見たいので
月末に北の方へ行こうかと思ってます
実は先月末（昨年末とも言う）に
雪を見に高山→北陸の方へ行ってみたんですが
雪が降っていたのは岐阜-富山県境の岐阜県側のみで
富山とか新潟あたりは雪皆無でした・・・
（さすがに湯沢あたりは積もってたが）
何で今回は思い切って
北海道へ繰り出そうと思います

今回北海道へは寝台特急で行きます
北斗星です
今現存している定期運行の寝台特急で
唯一乗ったことないのが北斗星です
こういうとみんな意外そうな顔をするんですが
なくなりそうな寝台特急を優先的に乗ってたら
北斗星が最後に残ったわけです
ちなみにカシオペアやトワイライトは臨時列車だと思ってます私は

せっかくだからロイヤル(A寝台個室)とりたかったんだけど
今ごろではやはり取れなかった
（平日ど真ん中なのになぁ）
3号は1室残ってたけど1号に乗る予定なので
結局ソロ(B寝台個室)で我慢することにしました
その代わり帰りのはまなすは
カーペットカー2階とれたんでよしとするか
（あんまつりあわないが）

今回北へ行くのは
雪を見るためだけではないのだけれど
その話はまた今度～

アニメの中にでてきた
鉄道を紹介するコーナー

前々からいろんなアニメに
いろんな鉄道が出てくるのが
毎度気になってたので
こういうコーナー作ってみた

最初は「君が主で執事が俺で」
直前のエントリーもこのアニメの話だったが
続けてここでも話題にしてみる

東京へ上京(？)するシーンで出てくる一コマ

これはよい国鉄急行型っぽい車内
ボックスシートがならんでて
デッキと客室が分かれている
典型的な急行型車両ですね
昔はこういうのいっぱい走ってたなぁ
もう純急行型車両って
田舎のほうに走ってる455系くらい？
東北のほうの455はもう淘汰されちゃったんだよね・・・
あのモーター音とか印象深かったなぁ
もう普通車としてしか使われてないし
こんな急行がいっぱい走ってた時代がうらやましいね
まぁ実際こんな内装で別料金払えるかっていう
時代の流れがあって
今があるんでしょうけど

ところで右側一番奥の座席
なんか席が足りなくないか？
扉より狭い通路も気になるけど...

急行じゃん！
めっちゃ急行じゃん！
わかってるね製作者
もしかしてそっち系の人？(どっちだ)
でも電車昼行急行ってもうないよなぁ・・・
あ、これ夜行か
まぁ急行型で夜行なんてどっちにしろないけど
昔の八甲田とか津軽とか
そんな感じ？

七浜という駅
近代的な国鉄駅って感じ
おそらくさっきの電車から
何回か乗り換えてきたんでしょう
普通列車しか止まりそうにない
首都圏の駅って感じ
浜っていうと海に近いのかね
横浜の近辺がモデルかしら
賑わいから見て京浜東北の駅っぽい
桜木町とかこんな感じ？
東急があった時代しかしらないけど

アニメに列車や駅がでると
こんな感じでいつも一人考察してますが
・・・いろいろ納得いかないシーンとかあるので
今後もここで突っ込んでみたいと思います

今回はハヤテのごとくにでてた
鉄道のあるシーン
家はBSで録画してるから
テレ東より3週間くらい遅れてて
まだクリスマス前ですw

上のアイキャッチと下のホームは
同一駅か不明ですが
とりあえずJR・・・ではなくLRの中々野駅
名前からして元は中央線でしょうか
良い曲線をしているね(おじさま風)
ん？向こうからやってくるのは・・・

国鉄臭満々の特急型電車
183系あずさっぽい

シーンが変わって
こちらも国鉄臭満々の通勤型電車
中央線201系でしょうか

183系はもう中央線ではお目にかかれず
201系も淘汰されつつある車両なので
なかなかコアである

原作にも
たまにいろいろ列車が出ているので
たまに楽しんでたりします
しかし連載開始時には
ポスト久米田みたいな感じで
どこまで読者に受け入れられるかと思ったけど
まさかここまで人気が出るとはねー

今日の鉄道アニメは
シゴフミ

かもめ駅
大きな駅舎だけど
田舎のターミナルか
都会の中小規模の駅のようなイメージ
しかし名前がかわいらしい
モデルがあるかもしれないけど
（地方の新幹線駅みたい）
オリジナルな雰囲気の漂う
なかなかほのぼのとした駅ですね

しかしその実態は・・・

シルバーアロー・・・青森行き！？
いかにも在来線っぽい雰囲気なのに
青森行き！？
「停車駅は・・・大宮、郡山、福島、仙台、盛岡・・・」
はやても真っ青の超ロングラン特急だ
これは熱いゾ
停車駅から言って
ここは東京都
しかも上野や新宿並みのターミナルだったのだ！

シルバーアローの外観＆車内
これは・・・
いかにも681（683？）系
JR西日本の車両じゃねぇか
西日本かすりもしない特急に681系なんて
なんて素敵じゃねぇかww
あの681系の爆音インバーターで
東京から青森まで乗り鉄できるなんて・・・
なんて夢のある話なんだ・・・
静穏化された683系だったらいただけないけどな
※ということはかもめ駅のモデルはJR西日本管内かも

話の内容はかなりダークで
しかもこのご時世
即効打ち切りもありえそうなw
そんなアニメでも
ほんのわずかでも
ほのぼのしたあったかさが感じられて
うれしいです
・・・私だけ？

逮捕しちゃうぞフルスロットル20話
舞台が墨田区なので
そこら辺の実在する駅や電車をよく見かける
実在する駅や電車を見られるのは意外と希少かと

JR錦糸町駅
総武本線緩行線快速線の接続駅
いまでは東京メトロ半蔵門線も通る墨田区のターミナル
私にはあまり縁のない地域なので
たまに行きたくなる
以前183系置き換えの時に
ここで特急を待ち構えてたこともあったなぁ

見るからに京成線
これまた私には縁のない路線だ
成田空港に1回行ったきりで
鉄道乗りつぶし以外ではほとんど乗ることがない・・・
あぁ
大学が北総鉄道の沿線だった頃に
都内へ行くのに押上線を経由したことはあった
あれだけの距離で1000円以上もとられた・・・

これは柴又駅だな
某映画で有名ですね

往復8時間の上に作業が6時間
途中実験室に1時間閉じ込められ・・・
めちゃくちゃ疲れた
出張費に出ない新幹線使って帰ってきた

最近はSuicaで新幹線に乗れてしまう
品川から東京までの間に
Suicaで指定席買って
東京着いたらそのまま新幹線改札にタッチ＆ゴー
便利な世の中です
ただ手順がいささか厄介かもしれない
切符を予約購入しても
Felicaへ取り込みという作業をしないとタッチ＆ゴーはできない
その作業が難しい書き方されてて分かりづらい
予約購入してそのまま改札行っても
弾き飛ばされるだけだ

初めて使ってみて
一発で通った自分はさすがだと思った
機会があってシンカンセンタッチ＆ゴーする人は気をつけましょう

グリーン車より豪華な「スーパーグリーン車」　ＪＲ東２０１０年度めど導入
日本の座席車は
昔は一等車、二等車、三等車と3段階のランクがあって
一般人は安い三等車、お金持ちは高い一等車に乗るもんだった
車両の形式は一等車から順に
「イ」「ロ」「ハ」とつけられたそうな

時代が変わって
ランクわけをせず
普通の座席車と、快適な座席車と分ける形で
普通車とグリーン車の2段階になった
車体の形式は一等車の「イ」がなくなって
グリーン車が「ロ」、普通車が「ハ」とされました
(身分差別を敬遠する意味もあったかもしれない)

「クモハ」とか車体の形式を聞いたことがある人もいるだろうが
これは普通車をさすわけですね(運転台+モーター付普通車)

いま現存してる「イ」がつく座席車は
「マイテ49」というJR西日本が持ってる展望台付客車くらいだと記憶してますが
「イ」は絶滅危惧種なわけです

今度グリーン車よりグレードの高い
飛行機で言うファーストクラスに値する
スーパーグリーン車が作られるとなると
グリーン車の「ロ」と差別化するべく
「イ」の形式が復活するかもしれない

ただ・・・よく考えたら
新幹線は数字なんだよねぇ～
残念だ

ところで
在来線国内最速160キロ「新型スカイライナー」お披露目
在来各線は大体100キロが最大ですが
一部の路線で100キロを超える運転をしてます
京浜急行なんかは120キロ運転が有名ですが
密かにつくばエクスプレスは130キロで運転してます
しかしそれを30キロも超える高速運転ですか
高砂から新鎌ヶ谷
千葉ニューや印旛沼の脇を
160キロの超高速でスルーしていくわけですねぇ
おそらく160キロ出せる区間なんてそこら辺だけでしょう
ホームに立ってたら吹っ飛ばされそうだ

もともとは成田新幹線が計画されてて
東京駅の地下に成田新幹線用ホームを作ってはみたものの
お金がなくなったので京葉線ホームにしちゃったり
需要のあるはずの都内-成田空港間の高速鉄道が
ずいぶん作られてなかったわけですが
ここにきてようやっと・・・って感じですね

高速運転は先の脱線事故の影響もあり
不安を感じている人もいるかもしれませんが
線形がとてもよいので
脱線とかは大丈夫だと思います
JR在来線より線路幅広いし

個人的にはJRと同じ線路幅の
つくばエクスプレスの130キロ運転の方が怖い
(将来は160キロ出すよーとか言ってるし・・・)

鉄道の前にひとつ
アキバのホコ天、無法地帯　大音量ライブ／“ストリップ”／即席の撮影会
日本にある数少ない貴重な歩行者天国のある秋葉原
歩行者天国は昔から若者のサブカルチャー発信地として
いろいろなパフォーマーが集まるものだが
世界一のサブカルチャータウン秋葉原は
ほかの地域と色が違い
他所では着られないようなコスプレしたレイヤーが闊歩したり
アイドル風のシンガーが少人数の観衆を集めて細々とライブをやる
そんなほのぼの(？)和気藹々(？)とした光景が見られる街
であってほしかった・・・

大音量で大規模な観衆を集めるライブとか
挙句の果てにストリップ！？
そんなやつは秋葉原に来るな！
そういうのは代々木公園とか表参道とか
山手線の西側でやってくれ

希少なホコ天だから秋葉原に来るのは分かるが
秋葉原はもっと
オタッキーな街であってほしいんだ・・・

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今期から始まった新番組
我が家のお稲荷さま。

番組冒頭
主人公たちが村へやってきた時に乗ってた列車
架線がよく見えないがおそらく電化
2両編成の田舎電車
「美津川駅」架空の駅か？
駅舎がバス停のような待合室しかない
典型的な田舎駅
都会の電車しか知らない人はびっくりするだろうなぁ

主人公が家へ帰る時の列車
これは・・・なんとも特殊な電車
先頭車が2ドアで
中間車が3ドア
特急型のような、近郊型のような出で立ち
ただ比較的新しいデザイン
名鉄とか西の私鉄にこんなのあったっけなぁ

主人公たちが乗っている車両の車内
旧国鉄急行風のボックスシート
いまどき古い
外見とのギャップが激しいです

毎年長期休暇中は
2泊以上の旅行をするときめてましたが
今回はその・・・損失が大きくて・・・
小旅行にとどめましたのだ

今回は三陸海岸沿いに行ってみようと思った
以前宮古以北には行ったことがあったので
今回は気仙沼→盛→釜石辺りに行ってみた

しかし今回はかなり適当になってしまって
前もって準備をほとんどしていなかった
おかげでカメラを忘れて大ショック・・・
携帯画像ですいません

今回の主目的のひとつのコレ
快速南三陸に乗りたかったのです
(もうひとつは陸中大橋のオメガループ)
昔仙台駅に初めて行ったとき
目的地へ行くホームの反対側に止まってた
キハ40か48の盛行き快速が心に残ってて
いつか乗りたいと思っていたのだが
今じゃキハ100系か110系の
途中気仙沼止まりになってしまったようだ

快速南三陸は
三陸海岸沿いを仙台→気仙沼まで結ぶ
途中ところどころに見える港町は
山に囲まれた小さな湾というのが
列車がトンネルから出るたびに見える
海の風景はいろんなところで見てるが
山と海が混じった風景は面白いものだった

気仙沼から大船渡線で盛にたどり着く
次に乗る南リアス線の車内で見た広告
こんなところにまで萌えが浸透していたとは・・・
昔景気の良かったと聞いた三陸鉄道も
ネタに走らないとならないほど景気が悪くなったんだろうか

釜石駅
三陸沿いの駅にしてはかなり広大なヤード
田舎でこういう大きい駅を見ると興奮するぅー

陸中大橋のオメガループは
携帯じゃ写真に撮れない・・・
また今度
下車して撮りますか

このあと快速はまゆりで一気に盛岡へ到着
小旅行なだけあってもう帰るだけだ
盛岡冷麺をとりあえず食べて
さておみやげはどうしようかと考える
ふむ・・・何かいい店はないかな・・・ん？

あれは、アニメイト！
こんなところにもアニメイトがあるとは
・・・ふむ
何かネタに一つ買っていくかなぁ

というわけでおみやげ買ってみた
発売当初は痛すぎてまったく気にも留めてなかったが
某掲示板で皆楽しそうに遊んでる姿を見て
少々欲しくなってきたが買う機会を失っていたこれを！

た　ま　ら　ん
秋葉原では買う気が起きなくても
こういうところではすんなり買えてしまう恐ろしさ
figma長門やハルヒはいるけど
二人だけじゃ寂しいし
周囲のメンバーがいてくれるともう少し映える・・・はずだ



今回の旅は結構失敗が多かった
旅行前にはあんまり下調べをしない方が
旅行時の楽しみが減らずに良いのだが
あまりにも調べないと後で後悔するので
そこのところもう少し考えんといかんね
そもそも今回は直前まで休める日が不明だったので
しかたないっちゃしかたないんだけど
まぁそれでも
結構楽しかったよ
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後日

「ハルヒ！なんなんですかその化け物はっ！！！」
「・・・みくるちゃん」

うちの妹（男と同棲中）が実家に帰ってたとき
定期券を買う話をしていた
「やっぱり大宮から買ったほうがいいよねぇ」
家は大宮より南にあり
都内に通勤しているので
大宮から定期を買うというのは
余計な区間を購入することになる
しかし大宮から買うには意味があるのである

大宮に買い物にいけるから
というのももちろん理由のうちだが
それだけではない

JRの鉄道路線には
それぞれ正式名称が振られている
たとえば品川から新宿、池袋を回って田端までの区間は
山手線という正式名称がある
実際大崎から池袋までは
埼京線や湘南新宿ラインも並行して走っているが
それらは利用者がわかりやすいようにつけている愛称であり
大崎から池袋までの区間は正式には山手線の一部である

東京から大宮、宇都宮、福島、仙台、盛岡と経由して青森まで
日本を南北に結んでいる路線は
東北本線という正式名称の路線である
（ただ盛岡-八戸間は第三セクターへ移管されている）
大宮から赤羽の間には
京浜東北線、宇都宮線、埼京線、湘南新宿ラインと
たくさんの路線が並行して走っているが
これらの名前はみんな愛称であり
正式名称はみんな”東北本線”である
ここで注目したいのは
京浜東北線も埼京線も同一路線であること
二つはまったく別のところを経由しているが
扱いは同一路線である
そのため
大宮-赤羽間の定期券を購入すると
京浜東北線も埼京線も
どちらの途中駅も乗り降りし放題になるわけだ
武蔵浦和に寄ったり川口に寄ったりできるのだ

こういうお得な定期券はほかにもあるかもしれない
各自調べておくとよろしいかと

ただ学生定期券は
降車駅が決められてるので
こういう買い方は難しいですが・・・
うちは大宮から遠いにもかかわらず
大宮駅利用者として買ってましたがww

今日はキャプ用のHDDがイかれたので
秋葉へHDDを買いに行った
WDのWD10EACS-D6B0
初めての1TBです
17000円だったのだが
いろんな手段？を使って13000円くらいで購入
最近はキャプチャー物が増えてきて
HV化でキャプチャー領域の消耗が激しいので
1TBでも1週間持たないのだが
以前は500G*2だったので
これで計1.5Tになる
少しは楽になるでしょうか

・・・例の事件には一切触れず





さて、昨日（6/7）は車で遠出してきた
長野県飯田市から愛知県豊川市まで抜ける計画を立てた
目的はその途中、静岡県浜松市にある佐久間レールパークだ
名前の通り、鉄道関係の展示物があるところ
実家の近所にでっかい鉄道博物館ができたのに
そこへは行ったことないくせに
遠く静岡の山奥にまで車で行くという天邪鬼っぷりを発揮

旧佐久間町、現浜松市にある佐久間レールパーク
長野から愛知へ抜ける途中わずかに入り組んだ
静岡県の西北の端っこにあるこの街にある鉄道テーマパーク
最近このレールパークが名古屋近辺へ移されるという話を聞き
移される前に何とか行ってやらないと、と思っていたが
いかんせん飯田線は本数が少なすぎ
しかも遠いのでなかなか行く機会がなく
それじゃ車で・・・と意を決して行ってみた
車では初めての静岡県入りである

初めてみる県境の看板は
どきどきするねー
異世界に飛び込むような感じだ
静岡に行くのに
途中で愛知県に入ったときは相当あせったｗ
（地形が入り組んでるからそういうルートになる）
岐阜県には行ったことあるのにね・・・

室内展示場が3箇所、書籍閲覧室が1箇所
あとは外に実際の車両が展示されている
規模的にはそれほど広くはないが
それでも結構本格的な鉄道テーマパークでした
中部天竜駅の構内扱いなので
切符を持っている人は無料
持ってない人は駅の入場券を買って入場というわけ
ほぼ無料というのはすごい
移転する話が出るのも無理はない？
ただ旧佐久間市としては貴重な観光資源なので
手放したくないようだ
私としても
都会のど真ん中にあるよりは
空気と景色がいい山の中に合ったほうが
何倍も魅力的です
鉄道マニアは長距離移動は物ともしないので
山奥にあろうがそんなのかんけーねー

しかし一番感動したのは
これほどの規模の展示場なのに
感動的に人がいない事だｗ
まぁ十数組ほどの親子連れと
ピンの鉄道マニア数人いたけどね
親子連れはプラレールに夢中だった・・・
おかげで写真は撮りやすかった

11時くらいにちょっとはやいけど昼飯
鹿刺定食なるものを食した
歯ごたえのあるマグロの赤身みたいな感じだった
それよりもお店の店員がおっちゃん一人で
すごい大変そうだった・・・



レールパークを堪能した後は
ちょっと寄り道
いくつもある飯田線名物のうちのひとつ
渡らずの鉄橋だ


まっすぐ伸びたレールが突然川を渡ったと思ったら
再び対岸へ戻ってしまう不思議な鉄橋である
初めはまっすぐ引いたのだが
地すべりが起きるほど地盤がゆるかったから
こんな感じに迂回する羽目になったとか
おもしろいねー

その後再び南下して
初めての車で愛知県入りをし
その後東名高速で家に帰った
前日4時間睡眠で
起きてから16時間ぶっ続けのドライブ
家についてからはバッタリｗ

鉄道好きだけど
車で行ったほうが面白い場所もあるからね
たまには車旅行もいいもんだ




おまけ

突然ヤンマーニ発動＼(＾o＾)／
この車一生に一回きりの瞬間だから思わず写真
この間はどんな荒っぽい運転しても事故らない自信があるね！

副都心線が14日開業、新宿など商圏の攻防戦激化へ
東京メトロ13号線副都心線がいよいよ開通
実はすでに小竹向原から池袋の間は出来ていたのは
知っている人も少ないかもしれない
新線池袋駅は副都心線の駅だったのよ

東京都心は山手線の西側と東側に
上野-東京-新橋のラインと池袋-新宿-渋谷のラインと
都心部が2つに分かれてて
従来は東京側が中心街だったが
昨今は新宿側の方に中心街が移りつつある
JR東日本の鉄道駅乗降客数上位3駅が新宿、池袋、渋谷と
勢ぞろいしていることから見ても
中心街が新宿側に傾いてることが伺える

しかし鉄道網に関してはまったく逆で
上野-東京-新橋を結ぶ路線は
東北上越新幹線、山手線、京浜東北線、銀座線、日比谷線
ちょっとはなれて千代田線、丸の内線、浅草線
最近出来たつくばエクスプレスも秋葉原まで延びている
しかし池袋-新宿-渋谷となると
山手線、埼京線
つい最近湘南新宿ラインが出来たが、これだけである
はっきり言って少なすぎる
副都心線が熱望されていた理由もよく分かるわけで

副都心線の進化が問われるのは
東横線と直通を開始した後だろうね
東横線は地下ホームに移り
地上にあった東横線ホームをつぶして
そこに埼京線のホームを建てれば
今まであまりにも遠かった渋谷駅の埼京線ホームが
山手線ホームと並ぶことが出来るわけだ

私は埼京線ユーザだが
新宿側にはめったに行かない
アキバと違ってアウェイ感が強いから・・・
だけど副都心線が出来れば
混雑が緩和されて
少しは行く気になるかもしれないねぇ

習慣を身に着けるのは大変なようだ
少し前までは、寝る前にブログ書くことを忘れてたけど
まぁ時間も遅いし明日にしようと思ってパスすることあったが
最近は素でブログ書くことを忘れてしまう
このネタもずいぶん前に書こうと思ってたのに
かなり肩が赤くなってしまったなぁ

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「各駅の乗車人員」を更新しました。2007年度
去年度1年の乗車人数の結果
前回同様上位3駅は新宿池袋渋谷で堅い
我らが大宮も8位につけて安定しているな
ていうか大宮までは順位変わらず
(いつまでたっても新橋に勝てない・・・)

しかし大宮から下はガンガン順位が入れ替わっている
驚いたのが真後ろ9位に秋葉原が！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
つくばエクスプレスの影響か
沿線の北千住は上野を抜いている
逆にTXに客を取られた柏が順位を下げ続けているな
千葉県で一番多かった柏が船橋に追い越された
大宮、柏、船橋
どれも東武野田線でつながっているのは何かの縁でしょうか・・・

もっと恐ろしいのは
山手線の島式ホーム1つしかないのに
1日20万人以上の利用者がある
高田馬場である

東武鉄道に清楚な萌えキャラ「姫宮なな」登場
東武鉄道といえば
昔はミニ国鉄といわれてたように
お堅い経営も然り、路線の形式も然り
国鉄線のような古き良き雰囲気を持っていた鉄道会社
だったんですけど・・・

某アニメandマンガの舞台となってから
急に萌え路線に走ってる気がする・・・

以前どっかの玩具会社が
「鉄道むすめ」なるキャラクターを売り出したとき
東武鉄道担当が「栗橋みなみ」というキャラだったが
日光市が周辺合併して新日光市になった際に
東武日光駅が栗橋みなみパスネットを売ってしまったときがあった
その辺りから東武鉄道がはじけだしたような気がするよ

ちなみにその栗橋みなみっていうのは下記のキャラで・・・
→平野 綾/「鉄道むすめ」キャラクターソング Vol.1 栗橋みなみ
ひ、平野かよ・・・
某アニメとかぶっちゃてんじゃん！
ていうか、狙った？
東武専属声優か

今日は7月9日
ひと月後は8月9日
お盆の初日である
今日はお盆の列車の切符が発売される日である
今回は8月9日～8月11日を予定しているが
激戦と思われる8月9日の行きの切符と
8月11日の帰りの切符だ
とくに8月9日の行きの切符は相当な戦いを強いられると想像がつく
今日は会社を午前休して
朝一でみどりの窓口に突入だ

みどりの窓口自体は朝6時くらいからやっているが
ひと月後の切符の発売は午前10時からになっている
さっそく9時40分ごろに某T駅へ赴く

以前からこの駅にはお世話になっていて
過去2回、9時59分に窓口に行って注文すると
窓口のお姉さんが10時になるまで端末を連打してくれて
10時ぴったりに希望通りの切符を出してくれる良い駅だ

今回も相当競争になるだろう
9時59分にあわせて突入する！

・・・

orz

買えなかったぁぁぁぁ・・・・

端末連打してくれたのに
買えなかった・・・

相当注文が集中したのだろうか

3戦で2勝1敗
くやしい・・・

行きのルートは再考する必要があるようだ

帰りの切符まで買えなかったら
今回の旅は中止せざるを得ない
明後日は絶対購入しなければ

前クールはあんまり書かなかった
許容範囲外の作品や
私が書いたら恐れ多い作品とか多かったから・・・
まぁ時間がなかったってのが一番の理由か

久々にテレビ朝日深夜枠のアニメ
魔法遣いに大切なこと～夏のソラ～
初代「魔法遣いに大切なこと」からおよそ5年ぶりの続編だ


なんか背景がものすごいリアルなサザエさん
のような雰囲気
まだ第1話なのだが
いい話系なのでしょうか
前作もそんな感じだったし

鉄道もリアル
美瑛駅前もとてもリアル
しかしどうしても許せない
富良野線に電車は走っていない
気動車にモーター音を合わせるんじゃない！！
何でみんな気にしないんだ・・・




余談
まほたい（まほTaiに非ず）開始1分前くらいのCMのひとつ
梅酒のCM

宮崎あおいじゃないか
こいつは・・・初代まほたいの菊池ユメ！
最近7年の恋愛の末結婚したそうだが
初代まほたい放映時にはすでに○○だったんだなぁ・・・
現実は非情である

11日分の帰りの切符が取れた
これが取れなかったら夏の旅行はおじゃんになってたから
ひとまずよかった
とりあえず計画を若干立て直して
変更後の切符を買いあさった
ただ
キャンセル待ちという手段もあるので
一応逐一JRに問い合わせて
もし取れたら変更後の切符はキャンセル
となるでしょう

それとは別に
来週行く予定だった0系こだま号の切符
2週間くらい前に
ネットでポチってみたけど取れなくてあきらめてたんだけど
キャンセルが出たようで
再びネットでポチってみたらすんなり取れた
これは思わぬ収穫ナリ
というわけで来週の日曜は0系に乗りに行ってくるよ

先日の予告どおり
0系を見に行った

土曜は秋葉を徘徊して
figmaみくるの様子を見た
まぁ買えない事はなさそうだ
売れてそうだったが買って置いて東京駅のロッカーにおいていくことも考えたが
買うのは後日でもよさそうだったので
購入は後日

0系こだまは新大阪発7時59分なので
出発は夜
夜行バスで行く
汗をかいたままだと気持ち悪いので
銭湯で汗を流す
最近は秋葉にもスーパー銭湯があるのよね
秋葉というよりは御茶ノ水に近いけど

夜行バスは22時10分発
夏休み初日だったがそんなに人はおらず
満席ではなかった
まぁ学生用のツアーバスはすごい人だったかもしれない
それ以前に学生の休みは長いから
初日にはじっとしてるのかも

秋葉で徘徊したおかげで
夜はぐっすり
・・・でもなかった
さすがにこの狭さと揺れじゃ熟睡は出来ないな
でも眠れた方だ

大阪駅着5時50分
まだ時間があるので大阪環状線1週して時間つぶし
7時に新大阪着
ぼーっとしつつ0系こだまが到着するのを待つと
カメラ小僧がすでにスタンバイし始めて・・・
0系到着と同時に写真撮影会開催
駅員も警戒
少々ピリピリ状態
でもわざわざ新大阪で写真取らなくてもいい
このこだま号は駅に止まるたびに通過待ちするから

相生駅で写真撮影
ここで通過13分待ち(長い)
相変わらずつぶらな瞳に大きく丸い鼻です
日本が作る物って
なんか可愛げっていうか
キャラクターになりそうなデザインしてるものが多い
壊してしまうのがもったいない



目的は果たしたが
ついでだから乗りつぶしもかねて
新尾道で下車
そのあと徒歩で尾道駅まで行こうと思ったが
あまりの暑さで断念してバスで尾道駅へ

あちこち坂だらけ
真夏に徘徊するもんじゃないなここは
少々後悔

汗だくだくになりながら街を徘徊していたら
ロープウェイを発見

千光寺山ロープウェイ
一刻も早く涼む場所を見つけたかったし
ゴンドラがすごい暑そうだったけど
せっかく来たんだし登ってみようと思い
往復440円払って登ってみた

すごい景色・・・
360度パノラマの絶景
海と山が一望できる
※海というより、でっかい川のようだ
　その狭さゆえ、尾道水道というらしい
かつては広島の次に大きかった都市
対岸に造船工場も見える
いい眺めだった
風も少し涼しいし
少し落ち着いた
まぁ・・・来てよかったか

しかし体力はここで限界に達し
その後尾道ラーメンをすすって
そのまま福山→のぞみで帰ってきた
夏は徘徊するような旅行プランは控えた方がいい
もったいない
ってこのまえ宇和島行った時に学んだはずじゃないかバカ！
今度のお盆旅行も少し考えんといかん

でも楽しかった

ただいま旅行中で
都城のホテルです
今回はバスをよく使う旅となっています
明日朝一番もバスで移動です

詳細は後日

はぐメタじゃなくてメタキンだのね

ＪＲ東海「地元と考えの調整図る」 リニア促進県協議会総会

のぞみを停めろとうるさい静岡とはわけが違う
直線で結ぶことで初めて時速500kmが活かせるリニアモーターカーを
何を考えてこんな提案が出来るというんだ
実験線の位置から見ても
端から直線で作ると決まっていたものなのに
分け解って無さ過ぎる

ただ言いたい事も解らなくも無い
長野県にとっては何のメリットも無いから
過去に長野新幹線が開通したときも
群馬県に何のメリットも無いといわれて
わざわざ山の中に駅を作ったりもしたから

ただ今回はそういうレベルではない
大都市間を超高速で結ぶリニアモーターカーだ
新幹線と比較してはいけない

そんなに文句言うんだったら
飯田あたりに駅作ってもらえば
諏訪のあたりの人は飯田線使ってください
むしろそうなったら
飯田北側に特急も開通するだろうから
私としてもそっちの方がうれしいぞ

ともかく、こんな提案は決して受け入れてはならない
株主も黙っちゃいられません

最近、5年前くらいに行ったのと鉄道の廃線跡の様子が気になってた時に
来年１１月までに廃止　北鉄石川線　鶴来－加賀一の宮の２・１キロというニュースを見て
思い立ったが吉日
両方見に行ってみよう
ということで
車で石川県に行ってきた
さいたまの家から石川県は能登半島の先端、加えて金沢まで

1日の22時に家を出て、能登半島の付け根に着くのは
大体朝5時位だろうと見積もり出発

おおよそ予想通り、能越自動車道の氷見ICへ4時半くらいに着いた
しかしここで大ピンチに陥った
ガソリンがない・・・
こんな夜中に
田舎に24hガソリンスタンドなんてあるのだろうか・・・
氷見の街中を進んでいくにつれ
だんだん港町へ入っていく
進めど進めど何もなくなってくる
やばい
氷見の街中でもっと探してみればよかった
しかし戻るガソリンもない・・・
自分が出来る最大限のエコドライブを駆使して
何とか朝5時半に
七尾の街まで到着(※)
これ以上進んでも七尾以上の街はない
朝ガソリンスタンドがあくまでここで待機だ
予想外の時間浪費・・・

(※)あっさり目に書いてるけど、あの時はマジでやばかった
JAF呼ぶかガソリンスタンド検索するか警察呼ぶかとか
精神かなりすり減らした
もうあんな感覚は味わいたくないわ・・・

時計が7時を回ったことを確認して
やっと出発
(それまで結構七尾の街堪能してたけど・・・)
そこからはぐいぐい先へ進んで
のと鉄道の廃線区間へ

5年前に見た姿と比べると
まだ結構施設が残っていた


能登線中間の拠点宇出津駅跡
上が5年前、下が今の姿
(アングルを意識してないので、角度がずれてますが)
寂れ感はあるが、意外と残っていて安心した
でもいずれこの景色も消え行くんだろう・・・

能登市ノ瀬(ことみ？)駅跡
きれいさっぱり何もなくなっているが
駅前の道路の形や建物の立ち方が
かつてここに駅があったことを物語っていた・・・

能登半島をぐるっと一周したら
一路金沢を通過して白山市へ

加賀一の宮駅
奥に写ってるのは昔井の頭線に走ってた車両？
始発を待つ列車の中には2人くらい乗っていた
1日平均5人しか乗ってないらしいってことは
これってすごい混雑！？www
周囲は結構人がいそうな集落だけど
車社会なんだろうねぇ・・・

一通り堪能して
ガソリンをちゃんと入れて
帰路へつきましたが
腰が痛くなってきて
途中のSAで休んでたら
徹夜もたたってうっかり寝てしまい
起きたら23時前・・・
しかもすっげぇ寒い！
凍え死ぬかと思ったわ

でもこういうのが楽しいんですよね
マゾっすか

奥能登から見る海はとてもきれいだった
能越自動車道が開通したら
また行ってみたいと思いました